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Foto: Audi Im Inneren des Q5 fühlt man sich aber wie im Raumschiff mit Daten-Kino, Head-Up-Display und Infotainment-Monitor.Foto: Audi Hinter dem althergebrachten Single-Frame-Grill sind zunächst vier Diesel und ein Benziner geplant.

Doch gibt es für die vorsichtige Gangart einen guten Grund.

Der erste Q5 war mit 1,6 Millionen Verkäufen in acht Jahren so erfolgreich, dass die Herren der Ringe kein Risiko eingehen wollten.

Weil sich genau wie an der Form auch am Format nur wenig geändert hat, haben die Ingenieure nur ein paar Millimeter mehr Knie- und Kopffreiheit herausgeschunden.

Und auch der Kofferraum wächst lediglich um zehn Liter, so dass er jetzt in der Grundkonfiguration 550 Liter fasst.

Zudem sorgt sie für eine außergewöhnlich entspannte Fahrt auf Asphalt.

Er kann auch sportlich Der Q5 hat trotzdem reichlich biss.

Sieht man sich die Zulassungsstatistiken der vergangenen Jahre an, könnte man meinen, die Deutschen seien ein Land der Jäger und Sammler, das tagein, tagaus im Wald unterwegs ist; zumindest deutet die anhaltende Nachfrage nach SUV darauf hin.

Dass allerdings kaum dieser Mehr-oder-weniger-Offroader jemals die asphaltierten Wege verlässt um derer neue zu erkunden, spiegelt die Statistik freilich nicht wider.

Und dann macht er sogar Routenempfehlungen, wenn die Zielführung gar nicht aktiv ist.

In der zweiten Reihe wird man wieder geerdet So kommod es in der ersten Reihe zugeht, so durchschnittlich sind die Platzverhältnisse im Fond.

Im Frühjahr geht zu Preisen ab etwa 37 500 Euro die zweite Auflage des Q5 an den Start.